2020 年，当新能源汽车浪潮席卷中国市场时，小鹏汽车推出了划时代的初代 P7。它并非小鹏的首款车型，却是让品牌在市场站稳脚跟、声名鹊起的力作。
彼时，新势力车企如雨后春笋般涌现，P7 凭借前卫设计、突破 700 公里的 NEDC 续航、全球首搭的全场景语音系统及高速 NOA 智能辅助驾驶功能，迅速成为中国新能源市场的标杆。
作为国内首款百公里加速进入 4 秒级的智能汽车，它还率先实现了 NGP 智能驾驶辅助系统和 VPA 停车场记忆泊车的量产化。小鹏汽车董事长何小鹏曾自豪表示：“P7 的成功，承载了中国汽车工业几代人的积累，也点燃了中国品牌探索智能科技的信心。”
而五年后的今天，全新小鹏 P7 以 “时尚豪华轿跑” 定位强势回归。
这款车既传承初代 P7 的经典基因，更凭借颠覆性设计和智能化科技，向市场展示 “从未来开回现实” 的智能跑车。
8 月 6 日首发并开启预售仅 6 分 37 秒，订单便突破 1 万台，市场号召力可见一斑。然而，在竞争日益激烈的新能源市场，尤其面对新锐对手夹击，全新 P7 能否延续经典、再次引领潮流？
极简美学与未来科技的碰撞
初代 P7 的成功离不开惊艳外观，优雅溜背造型和极具辨识度的光剑大灯，让它成为街头流动风景线。而全新小鹏 P7 设计更进一步，采用极简美学理念化繁为简，呈现超跑般低趴姿态和宽体比例。
尺寸方面，车身尺寸为 5017mm×1970mm×1427mm（空簧最低 1407mm），轴距 3008mm，宽高比达 1.40，视觉冲击强烈。相比初代，车高降低 43mm，甚至低于保时捷 Panamera（1428mm）和特斯拉 Model S（1431mm），堪称 “贴地飞行” 典范。
而前脸，可以说传承小鹏家族 X 设计元素，创新采用 “光翼 + 银剑” 贯穿式灯带，1.4 米一体式无断点流水灯搭配 5 种动态灯语，可在不同场景与用户互动。远近光灯摒弃传统 “眼睛” 造型融入车身线条，呈现极致纯粹科技感。
更令人惊叹的是首创纯平发光 LOGO，嵌套机盖内，点亮时精致白色，未点亮时深邃黑色，告别传统凸起标牌廉价感。悬浮式牌照架与 AGS 主动进气格栅重叠设计，既降风阻又让前脸更显低趴，兼顾散热与美学。
车身侧面，中置电驱布局带来长 L113 特征（628mm），轴间质量占比 81%，前后重量分配接近 50:50，赋予超跑般操控稳定性。隐藏式毫米波雷达和智驾小蓝灯（外后视镜和尾部雾灯处）进一步提升科技感。
车尾采用大掀背设计，搭配 220 颗 LED 贯穿式流光尾灯和主动升降电动尾翼（极速 230km/h 时提供 900N 下压力），实用且富未来感。六款时尚配色采用宾利同款巴斯夫鹦鹉漆，镜面质感尽显高级。
有人认为新设计过于前卫可能让传统消费者却步，但正是这种大胆创新让 P7 在同质化市场脱颖而出。相比小米 SU7 的运动化设计，P7 的极简美学和超跑比例更具未来感，吸引追求个性与科技的年轻消费者。何小鹏表示：“P7 从不追逐潮流，我们希望好的设计能引领潮流。” 这种自信源于对美学与功能的完美统一。
智能灵动仿生座舱，科技与温度并存
走进全新 P7 座舱仿佛置身未来，其 “智能灵动仿生座舱” 以科技岛 IP 仪表台为核心，融合 87 英寸 AR-HUD、8.8 英寸运动仪表屏、15.6 英寸三轴灵动中控屏和 Touch Pad 智慧触控，营造沉浸式智能交互体验。深空灰、气宇灰、星球紫三款内饰配色搭配 Nappa 真皮和 Dinamica 仿麂皮材质，兼顾豪华与运动。
最引人注目的是三轴灵动中控屏，15.6 英寸屏幕可左右各转 15°、上下转 10°，支持语音、车控、四指手势和按键调节。唤醒 AI 助手 “小 P” 时屏幕会 “转头” 朝向声音来源，如同一有生命力的伙伴；与哨兵模式联动时，检测到一侧风险会转向该侧提醒威胁。这种拟人化设计让科技多了温度。AR-HUD 带来 10 米投影、87 英寸超大显示面积，支持车道级导航和表情包互动，让驾驶充满乐趣。
三幅运动方向盘用 Nappa 真皮包覆，配备双卫星旋钮集成六项核心功能，操作直观便捷。不仅如此，前排一体式运动座椅支持 16 向调节，配备通风、加热、按摩和主驾专属音响，主驾双侧翼可根据车辆动态在 10ms 内调整，提供极致包裹与舒适。后排优化 97.6° 夹角和 22.4° 坐垫角，188cm 身高乘客仍有 120mm 膝部空间，打破轿跑 “后排魔咒”。
三颗图灵芯片，定义未来出行
智能化绝对是小鹏的杀手锏，全新 P7 将此优势发挥到极致。全系搭载三颗自研图灵 AI 芯片 + 一颗高通骁龙 8295P，算力达 2250TOPS，相当于 9 颗主流智驾芯片。VLA 智驾大模型和 VLM 智舱大模型本地部署，让智能驾驶和人车交互实现断代领先。
此外，行业首发车外四音区语音系统支持 360° 无死角控制，开窗、泊车、查电量只需一句话。智驾小蓝灯（车内车外均有）和 AR-HUD 辅助驾驶光毯显示，进一步提升安全性与交互性。
小鹏通过直观语音交互和拟人化设计极大降低使用门槛。相比竞品，P7 的图灵芯片和本地大模型响应更快、安全性更高，尤其在夜晚和隧道等极限场景，图像处理速度缩短 75%，动态范围更大，堪称 “最聪明的轿跑”。
全域 800V，性能与效率兼得
全新 P7 基于全域 800V 平台打造，提供单电机后驱（270kW，367 马力）和双电机四驱（437kW，595 马力）两种动力，零百加速仅 3.7 秒，最高时速 230km/h。电池有 74.9kWh 和 92.2kWh 两种容量，CLTC 续航分别为 702km、820km 和 750km（四驱版）。
另外，得益于 5C 超充 AI 电池，充电速度惊人：10 分钟补能 525km，10%-80% SOC 仅需 11.3 分钟，每百公里能耗低至 12kWh。
底盘采用前全铝双叉臂 + 后五连杆悬架，搭配双腔空气悬架和智能可变阻尼减震器，支持 - 20mm 至 + 30mm 车身高度调节，兼顾运动与舒适。440mm 超低重心和 81% 轴间质量占比，让 P7 弯道稳定性媲美百万级豪华轿跑。
现在来看，初代 P7 让小鹏站稳新能源市场，全新 P7 则肩负品牌向 20 万元以上高端市场冲刺的重任。2025 年小鹏销量主力来自均价较低的 MONA M03（上半年交付 8.7 万辆，占总销量 48.36%），而 G6 和 G9 表现平淡。数据显示品牌上半年交付均价仅 17.52 万元，远低于理想和问界。全新 P7 的推出是小鹏对高端化、智能化和个性化的全新尝试。
就目前来看，市场竞争异常激烈，小米 SU7 凭运动设计和高性价比走红，零跑也计划 2026 年推出冲击 30 万元市场的旗舰 SUV。P7 要脱颖而出，定价和质量把控至关重要。99 元意向金抵扣 3000 元购车金的预售政策，及 6 分 37 秒破万的订单数据，显示其强大吸引力，但最终定价将决定能否在高端市场站稳脚跟。
尽管面临挑战，全新 P7 凭借独特设计、领先智能化和出色性能，已成为 2025 年最值得期待的纯电轿跑之一。它延续初代经典，更以 “从未来开回现实” 的姿态重新定义豪华与科技的融合。正如何小鹏所言：“P7 是中国汽车工业探索智能科技的符号。” 全新 P7 的诞生不仅是小鹏的自我突破，更是中国新能源品牌向世界舞台迈进的宣言。
写在最后
从 2020 年的惊艳亮相到 2025 年的全新进化，小鹏 P7 用五年时间，书写了中国新能源轿跑的传奇。全新 P7 以极简美学、灵动座舱、强劲性能和领先智能化，完美诠释了 “时尚豪华轿跑” 的定义。在竞争激烈的市场中，它或许会面临质疑，但正是这些质疑，激发了小鹏不断突破的动力。未来，P7 能否挑战同行，撑起小鹏的高端化梦想？答案或许就在它的每一次加速、每一次智能交互中，我们拭目以待。
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